 |
در کانال کانال پاناما استیل بازیگران یک راه حل تخصصی برای اتصال برای پاسخگویی به نیازهای دقیق کشتی های حمل و نقل کانال پاناما را نشان می دهد - یک کریدور بحرانی دریایی که 6 ٪ از تجارت جهانی را اداره می کند.
| مقدار: | |
|---|---|
DF-531 پاناما
HEE
کانال کانال پاناما استیل بازیگران
| شماره شماره | A | B | C | D | E | F | Wt. (پوند) |
| DF-531-22 × 11 | 11 ' | 22 ' | 37 ' | 26 1/2 ' | 7 ' | 14 ' | 790 |
| DF-531-18 × 12 | 12 ' | 18 ' | 33 ' | 31 1/2 ' | 7 ' | 14 ' | 1140 |
| DF-531-24 × 12 | 12 ' | 24 ' | 41 ' | 34 1/2 ' | 8 ' | 16 ' | 1200 |
از آنجا که مقامات کانال استانداردهای تجهیزات سختگیرانه ای را برای اطمینان از عبور ایمن از قفل ها و کانال های باریک اجرا می کنند ، این CHOCK عملکرد معتبر را با قابلیت های بهینه سازی طناب کشی ارائه می دهد. ساخته شده از فولاد ریخته گری ASTM A27 با بار کار ایمن (SWL) 1500 KN (153 تن) ، دارای یک طرح گلو منحنی منحصر به فرد با نسبت خم طناب 10: 1 است که به طور خاص برای قطر حداکثر طناب 120 میلی متر مجاز در عملیات کانال است. مهندسی ساخت و ساز قوی و دقیق آن باعث می شود تجهیزات اجباری برای کشتی های بیش از 3000 DWT در حال انتقال سیستم کانال باشد.
Chock با الزامات M-07-01 مشخصات M-07-01 ، از جمله تحمل ابعاد ، پروتکل های آزمایش بار و گواهینامه های مواد را ملاقات می کند. هندسه گلو آن دارای یک زاویه ورودی 45 درجه و منحنی شعاع 180 میلی متر است که استرس طناب را در طول مانور محکم مورد نیاز در قفل های کانال به حداقل می رساند. این طرح از طریق آزمایش کامل در مرکز تحقیقاتی Mooring ACP تأیید شده است.
تولید شده با استفاده از ریخته گری ماسه ای دقیق از فولاد درجه ASTM A27 ، CHOCK به خواص مواد یکنواخت با حداقل قدرت عملکرد 240 مگاپاسکال می رسد. ساخت و ساز یک قطعه جوش هایی را که می توانند نقاط غلظت استرس ایجاد کنند ، از بین می برد ، در حالی که عملیات حرارتی به سختی 180-20 BHN مقاومت سایش را تضمین می کند. آزمایش غیر مخرب (ذرات اولتراسونیک و مغناطیسی) عدم وجود نقص داخلی را تأیید می کند.
این چوک دارای یک سیستم پوشش چند لایه از جمله: Sandblasting to SA 3.0 استاندارد ، پرایمر اپوکسی غنی از روی 150μm و روکش پلی اورتان 80μm با مهار کننده های UV است. این سیستم 2000+ ساعت مقاومت در برابر اسپری نمک در هر ASTM B117 را فراهم می کند ، که بیش از نیاز ACP برای فواصل نگهداری 12 ماهه است. بنادر زهکشی در پایین ترین نقطه از تجمع آب در کانال طناب جلوگیری می کند.
این رعایت مقررات ACP برای سازگاری طناب , قدرت تجهیزات تجهیزات و مقاومت در برابر خوردگی برای کشتی های انتقال کانال گسترش یافته است. صدور گواهینامه شامل آزمایش بار در 150 ٪ SWL و مستندات قابلیت ردیابی مواد برای برآورده کردن الزامات حسابرسی ACP است.
نسبت 10: 1 (قطر طناب به خم شعاع) از دست دادن استحکام طناب به کمتر از 15 ٪ در طی عملیات اتصال ، برآورده می شود و نیازهای ACP را برای راندمان طناب برآورده می کند. این خطر خرابی طناب را در هنگام حمل و نقل قفل بحرانی که در آن تغییرات بار ناگهانی متداول است ، به حداقل می رساند.
کلیه کشتی های تجاری بیش از 3000 DWT که در حال انتقال کانال پاناما هستند ، باید ایستگاه های تعظیم و محکم را با چوک های تأیید شده ACP تجهیز کنند. این شامل کشتی های کانتینر ، حامل های فله ، تانکرها و کشتی های RO-RO با استفاده از قفل های Neo-Panamax و Panamax است.
نصب نیاز به روشهای جوش معتبر تأیید شده توسط ACP ، با جوش های فیله مداوم به قسمتهای ساختاری کشتی. این قطعه باید در 2 درجه از خط مرکزی وینچ به هم تراز شود و شامل یک صفحه صدور گواهینامه مهر شده در هنگام بازرسی کانال قابل مشاهده باشد.
چوک باید تحت بازرسی های سه ماهه قرار بگیرد که یکپارچگی پوشش ، شرایط کانال طناب و یکپارچگی جوش را مستند می کند. تأیید سالانه شامل اندازه گیری ابعاد گلو برای اطمینان از عدم ساییدگی بیش از حد (حداکثر کاهش 3 میلی متر مجاز از شعاع اصلی) است. بازرسان تأیید شده توسط ACP باید سالانه Chock را تأیید کنند.
کانال کانال پاناما استیل بازیگران
| شماره شماره | A | B | C | D | E | F | Wt. (پوند) |
| DF-531-22 × 11 | 11 ' | 22 ' | 37 ' | 26 1/2 ' | 7 ' | 14 ' | 790 |
| DF-531-18 × 12 | 12 ' | 18 ' | 33 ' | 31 1/2 ' | 7 ' | 14 ' | 1140 |
| DF-531-24 × 12 | 12 ' | 24 ' | 41 ' | 34 1/2 ' | 8 ' | 16 ' | 1200 |
از آنجا که مقامات کانال استانداردهای تجهیزات سختگیرانه ای را برای اطمینان از عبور ایمن از قفل ها و کانال های باریک اجرا می کنند ، این CHOCK عملکرد معتبر را با قابلیت های بهینه سازی طناب کشی ارائه می دهد. ساخته شده از فولاد ریخته گری ASTM A27 با بار کار ایمن (SWL) 1500 KN (153 تن) ، دارای یک طرح گلو منحنی منحصر به فرد با نسبت خم طناب 10: 1 است که به طور خاص برای قطر حداکثر طناب 120 میلی متر مجاز در عملیات کانال است. مهندسی ساخت و ساز قوی و دقیق آن باعث می شود تجهیزات اجباری برای کشتی های بیش از 3000 DWT در حال انتقال سیستم کانال باشد.
Chock با الزامات M-07-01 مشخصات M-07-01 ، از جمله تحمل ابعاد ، پروتکل های آزمایش بار و گواهینامه های مواد را ملاقات می کند. هندسه گلو آن دارای یک زاویه ورودی 45 درجه و منحنی شعاع 180 میلی متر است که استرس طناب را در طول مانور محکم مورد نیاز در قفل های کانال به حداقل می رساند. این طرح از طریق آزمایش کامل در مرکز تحقیقاتی Mooring ACP تأیید شده است.
تولید شده با استفاده از ریخته گری ماسه ای دقیق از فولاد درجه ASTM A27 ، CHOCK به خواص مواد یکنواخت با حداقل قدرت عملکرد 240 مگاپاسکال می رسد. ساخت و ساز یک قطعه جوش هایی را که می توانند نقاط غلظت استرس ایجاد کنند ، از بین می برد ، در حالی که عملیات حرارتی به سختی 180-20 BHN مقاومت سایش را تضمین می کند. آزمایش غیر مخرب (ذرات اولتراسونیک و مغناطیسی) عدم وجود نقص داخلی را تأیید می کند.
این چوک دارای یک سیستم پوشش چند لایه از جمله: Sandblasting to SA 3.0 استاندارد ، پرایمر اپوکسی غنی از روی 150μm و روکش پلی اورتان 80μm با مهار کننده های UV است. این سیستم 2000+ ساعت مقاومت در برابر اسپری نمک در هر ASTM B117 را فراهم می کند ، که بیش از نیاز ACP برای فواصل نگهداری 12 ماهه است. بنادر زهکشی در پایین ترین نقطه از تجمع آب در کانال طناب جلوگیری می کند.
این رعایت مقررات ACP برای سازگاری طناب , قدرت تجهیزات تجهیزات و مقاومت در برابر خوردگی برای کشتی های انتقال کانال گسترش یافته است. صدور گواهینامه شامل آزمایش بار در 150 ٪ SWL و مستندات قابلیت ردیابی مواد برای برآورده کردن الزامات حسابرسی ACP است.
نسبت 10: 1 (قطر طناب به خم شعاع) از دست دادن استحکام طناب به کمتر از 15 ٪ در طی عملیات اتصال ، برآورده می شود و نیازهای ACP را برای راندمان طناب برآورده می کند. این خطر خرابی طناب را در هنگام حمل و نقل قفل بحرانی که در آن تغییرات بار ناگهانی متداول است ، به حداقل می رساند.
کلیه کشتی های تجاری بیش از 3000 DWT که در حال انتقال کانال پاناما هستند ، باید ایستگاه های تعظیم و محکم را با چوک های تأیید شده ACP تجهیز کنند. این شامل کشتی های کانتینر ، حامل های فله ، تانکرها و کشتی های RO-RO با استفاده از قفل های Neo-Panamax و Panamax است.
نصب نیاز به روشهای جوش معتبر تأیید شده توسط ACP ، با جوش های فیله مداوم به قسمتهای ساختاری کشتی. این قطعه باید در 2 درجه از خط مرکزی وینچ به هم تراز شود و شامل یک صفحه صدور گواهینامه مهر شده در هنگام بازرسی کانال قابل مشاهده باشد.
چوک باید تحت بازرسی های سه ماهه قرار بگیرد که یکپارچگی پوشش ، شرایط کانال طناب و یکپارچگی جوش را مستند می کند. تأیید سالانه شامل اندازه گیری ابعاد گلو برای اطمینان از عدم ساییدگی بیش از حد (حداکثر کاهش 3 میلی متر مجاز از شعاع اصلی) است. بازرسان تأیید شده توسط ACP باید سالانه Chock را تأیید کنند.
