| وضعیت در دسترس بودن: | |
|---|---|
| مقدار: | |
DF-D12RB
HEE
تقویت گوشه بدنه: گوشههای تیز بارج، از جمله گوشههای عرشه، گوشههای سنگر و گوشههای کناری بدنه را که مکرراً ضربه میخورند، پیچیده و محافظت میکند.
جذب ضربه: در هنگام تماس کشتی با کشتی، پهلوگیری و هل دادن یدک کش، نیروی برخورد را تحمل کنید، از ساختار فولادی بدنه اصلی محافظت کنید.
به طور گسترده ای برای بارج های داخلی، بارج های ساحلی، پانتون ها، بارج های ذخیره سازی و کشتی های مختلف کار استفاده می شود.
کار تعمیر گوشه بدنه را کاهش دهید، عمر مفید بدنه بارج را افزایش دهید، هزینه نگهداری کلی را کاهش دهید.
✅ تولید شده در کارخانه خودمان، بازرسی کیفیت کامل فرآیند، قیمت رقابتی کارخانه بدون علامت گذاری میانی.
✅ ساختار مهر زنی یکپارچه، بدون جوشکاری، استحکام ساختاری بالا و ضربه فوق العاده
مقاومت
✅ پروفیل منحنی پیچ خورده، برای نصب آسان جوشکاری در محل، به کانتور گوشه بدنه نزدیک می شود.
✅ پوشش رنگ ضد خوردگی درجه دریایی، مناسب برای محیطهای ساحلی مرطوب با آب داخلی و نمک پاشی.
✅ پشتیبانی سفارشی جامع. اندازه، ضخامت صفحه، شعاع خمش، زاویه بستهبندی و پوشش همگی میتوانند بر اساس نقشهها یا نمونههای شما ساخته شوند.
✅ گزینه های مواد متعدد از جمله فولاد کربنی Q235B و فولاد دریایی AH36 برای نیازهای مختلف پروژه های دریایی.
✅قابلیت سفارشات تعمیر دسته ای کوچک و همچنین عرضه انبوه برای کارخانه های کشتی سازی جدید.
نام محصول: صفحه بسته بندی ضد برخورد گوشه بارج
فرآیند تولید: مهر زنی یکپارچه، به طور کامل در کارخانه ما تولید می شود.
جنس: فولاد دریایی Q235B، AH36 یا سایر گریدهای فولادی که توسط نقشه های مشتری مشخص شده است
ضخامت صفحه: 8 تا 20 میلی متر، ضخامت قابل تنظیم
درمان سطح: رنگ ضد خوردگی خاکستری دریایی، پوشش سفارشی در دسترس کشتی های قابل اجرا: بارج های داخلی، بارج های ساحلی، پانتون ها، بارج های مهندسی
حالت سفارشی: سفارشی ساخته شده از نقشه ها یا نمونه ها، سفارشات عمده پذیرفته می شود
این صفحات بسته بندی ضد برخورد گوشه بارج به طور کامل در کارخانه خود ما تولید می شوند. هر قطعه به طور یکپارچه از صفحه فولادی کامل مهر زنی شده است تا شکل منحنی به دور خود را بپیچد و اتصالات جوشی تقسیم شده ضعیف را از بین ببرد و عملکرد مکانیکی پایدار را تضمین کند.
گوشه های بارج آسیب پذیرترین قسمت در طول عملیات روزانه هستند. آنها دائماً از برخورد کشتیهای مجاور، فشار یدک کش و ضربه پهلوگیری رنج میبرند. گوشه های بدنه اصلی به راحتی تحت فشار طولانی مدت فرورفته، ترک خورده و خورده می شوند. این صفحه گوشهای را میتوان مستقیماً روی نواحی گوشه بدنه جوش داد. بیشترین نیروی ضربه خارجی را تحمل می کند، از فولاد بدنه پایه محافظت می کند و فرکانس تعمیر و هزینه های مربوطه را تا حد زیادی کاهش می دهد.
هر واحد با رنگ ضد خوردگی دریایی حرفه ای پوشانده شده است تا در برابر خوردگی ناشی از آب مقاومت کند. به عنوان یک سازنده اصلی قطعات فولادی دریایی، ما می توانیم ابعاد، شعاع خمش، ضخامت صفحه و درجه مواد را برای مطابقت با ساختار واقعی گوشه بارج تنظیم کنیم.
چه برای تعمیر بهسازی کشتی به مقدار کمی نیاز داشته باشید و چه برای ساخت بارج جدید به عرضه حجم زیادی نیاز داشته باشید، کارخانه ما می تواند نیازهای تولیدی شما را برآورده کند. لطفا نقشه ها و مشخصات فنی خود را برای دریافت قیمت سفارشی خود به اشتراک بگذارید.
س: چه نمرات فولادی برای صفحه گوشه دریایی موجود است؟
A: ما چندین درجه فولاد دریایی را عرضه می کنیم. گزینه های فولاد کربنی شامل فولاد ساختاری دریایی Q235B، AH36، DH36 است. نمرات فولاد ضد زنگ 304 و 316L برای محیط های مخزن خورنده در دسترس هستند. در صورت درخواست می توان نمرات ویژه را ترتیب داد.
س: آیا می توانید گواهینامه های MTC و جامعه طبقاتی مانند CCS، ABS یا BV را برای بررسی کشتی ارائه دهید؟
ج: بله. گواهی های تست مواد (MTC) با هر دسته ارائه می شود. ما می توانیم با توجه به نیاز پروژه شما، گواهینامه کلاس CCS را برای بازرسی توسط نقشه برداران کشتی ترتیب دهیم.
س: آیا می توانید صفحات گوشه فولاد ضد زنگ را برای مخازن بالاست آب دریا تهیه کنید؟
ج: بله. صفحات گوشه فولاد ضد زنگ 304 و 316L برای مخازن بالاست آب دریا و سایر کاربردهای مخازن مایع با خوردگی بالا در دسترس هستند.
س: چه شعاع قوس و ضخامت صفحه را می توانید بسازید؟
A: ما از شعاع قوس سفارشی و ضخامت صفحه پشتیبانی می کنیم. ضخامت معمولی بین 6 تا 50 میلی متر است. شعاع قوس را می توان به طور کامل بر اساس طراحی شما سفارشی کرد. لطفا مشخصات خود را برای نقل قول برای ما ارسال کنید.
س: آیا سطح منحنی با نورد یا فشار دادن تشکیل می شود؟ تحمل چیست؟
A: گوشه منحنی فشرده سرد است. تحمل شکل گیری ما مطابق با استانداردهای تجهیزات کشتی سازی کنترل می شود. ما می توانیم تحمل را برای برآوردن نیازهای طراحی شما تنظیم کنیم.
س: آیا می توانیم نقشه CAD خود را برای ساخت سفارشی ارسال کنیم؟
ج: قطعا. ما نقشه های CAD، DWG، PDF را می پذیریم. تمام صفحات گوشه به صورت سفارشی ساخته می شوند تا با ابعاد طراحی شما مطابقت داشته باشند.
س: چه سیستم آماده سازی و رنگ آمیزی سطح را پیشنهاد می کنید؟ ضخامت فیلم خشک چقدر است؟
A: آماده سازی سطح استاندارد سندبلاست تا Sa 2.5 است. پوشش استاندارد ما پرایمر اپوکسی دریایی با ضخامت لایه خشک معمولی 60-80 میکرومتر است. سایر سیستم های رنگ در صورت درخواست در دسترس هستند.
س: آیا مشخصات پوشش می تواند از استاندارد نقاشی کارخانه کشتی سازی ما پیروی کند؟
ج: بله. ما می توانیم درجه انفجار، نوع رنگ و DFT را دقیقاً مطابق با مشخصات نقاشی کارخانه کشتی سازی شما تنظیم کنیم. لطفا سند مورد نیاز رنگ خود را ارائه دهید.
س: MOQ و زمان تولید شما چقدر است؟
A: بدون MOQ سختگیرانه برای صفحات گوشه سفارشی. زمان سرب بستگی به مقدار، مواد و الزامات صدور گواهینامه دارد. معمولاً 7 تا 15 روز کاری پس از تأیید و واریز قرعه کشی.
س: آیا قیمت به صورت قطعه محاسبه می شود یا وزن؟
A: ما بر اساس وزن برای اکثر صفحات گوشه فولادی ساختاری نقل قول می کنیم. ما همچنین می توانیم قیمت واحد برای هر قطعه را برای مرجع شما ارائه دهیم.
س: چه روش بسته بندی برای جلوگیری از آسیب رنگ در طول حمل و نقل دریایی؟
A: محصولات با تسمه های فولادی بسته بندی شده و توسط جدا کننده های تخته سه لا بین صفحات محافظت می شود. ما از بسته بندی ضد آب برای جلوگیری از خراشیدگی و خرد شدن رنگ در طول حمل و نقل اقیانوس استفاده می کنیم.
س: چه الزامات جوشکاری برای نصب مورد نیاز است؟ آیا بازرسی NDT (MT/UT) موجود است؟
A: جوشکاری باید با مشخصات جوشکاری بدنه کشتی مطابقت داشته باشد. خدمات NDT از جمله بازرسی MT و UT می تواند مطابق با نیاز پروژه شما با گزارش های بازرسی رسمی ارائه شود.
در DF-274-5 2 سگ بزرگ شده یک عرشه دریایی ممتاز است که توسط Hee (شرکت مهندسی و تجهیزات Changshu Haichuan ، Ltd.) ، Ltd.) ، تولید کننده برجسته مستقر در چین که متخصص تجهیزات دریایی و دریایی است ، مهندسی شده است. این دریچه به منظور رفع نیاز بحرانی به مقاومت قابل اعتماد به آب در محیط های دریایی سخت ، به عنوان یک مانع محافظ برای دهانه های عرشه ، جلوگیری از ورود آب ، تجمع گرد و غبار و خوردگی که می تواند به اجزای داخلی کشتی ها ، سیستم عامل های دریایی یا زیرساخت های بندری آسیب برساند ، طراحی شده است.